유럽W0353

최초의 공공 증기 철도 개통

Stockton and Darlington Railway opens · 1825년

언제: 1825년
어디서: 스톡턴·달링턴
어느 나라: 영국
누가: 조지 스티븐슨, 에드워드 피즈, 조지 오버턴
어느 기관: 스톡턴·달링턴 철도회사
무슨 사건: 최초의 공공 증기 철도 개통

연도가 특정된 연대

그때 자리에 있던 임금

러시아 알렉산드르 1세 (러시아 황제 10대 · 1801~1825) / 니콜라이 1세 (러시아 황제 11대 · 1825~1855)
에스파냐 페르난도 7세 (에스파냐 국왕 · 부르봉 왕조 이후 6대 · 1808, 1814~1833)
영국 조지 4세 (하노버 왕가 4대 · 1820~1830)
오스트리아 프란츠 2세 (오스트리아 황제 1대 · 1804~1835)
포르투갈 주앙 6세 (포르투갈 국왕 28대 · 1816~1826)
프랑스 샤를 10세 (혁명 뒤 4대 · 1824~1830)

같은 지역의 여러 나라를 함께 보였습니다. 이 사건이 일어난 곳의 임금만이 아닙니다. 나라별 왕조 연표 보기

이야기로 읽는 역사 — 시간표가 생기다

자체 이중 확인 · 사람 검수 전

언제 1825년어디서 스톡턴누가 조지 스티븐슨(George Stephenson)

1825년 9월 27일, 잉글랜드 북부에서 스톡턴과 달링턴을 잇는 철도가 열렸습니다.

먼저 밝혀 둘 것이 있습니다. 이것이 세상에서 처음 놓인 철길은 아닙니다. 1801년부터 1825년 사이에 영국에서만 스물아홉 개의 쇠 철길이 열리거나 공사에 들어갔습니다. 대부분은 탄광이나 제철소에 딸린 것이었습니다.

스톡턴-달링턴도 처음 목적은 석탄이었습니다. 1821년에 나온 첫 법에는 기관차를 쓴다는 내용이 없었습니다. 나무 레일에 말이 끄는 방식을 생각하고 있었기 때문입니다.

조지 스티븐슨이 기술 책임자가 되면서 달라졌습니다. 개통일에 맞춰 도착한 기관차의 이름은 로코모션이었고, 보통 달리는 속도는 시속 사에서 육 마일이었습니다. 걷는 것보다 조금 빠른 정도입니다.

사람을 실어 나르는 철도는 그 뒤에 옵니다. 리버풀과 맨체스터를 잇는 노선인데, 그 회사가 남긴 1830년 기록에 반대가 어땠는지 적혀 있습니다. 운하를 가진 이들과 땅을 가진 귀족들이 막아섰습니다. 귀족들의 주장은 이랬습니다. 그런 것이 들어오면 우리 영지의 신성함이 침범당하고 사는 집의 사생활이 무너진다.

1825년 첫 법안은 석 달 가까이 위원회에서 다투다 부결되었습니다. 회사는 이듬해 다시 냈습니다.

가장 어려운 곳은 챗 모스라는 늪이었습니다. 깊은 데는 아홉에서 열 미터쯤 되고 어찌나 무른지 쇠막대를 세우면 그냥 가라앉았다고 기록은 적습니다. 여기에 철길을 놓을 수 있느냐를 두고 하원에서도 진지하게 의심했습니다. 그런데 1830년 첫날, 로켓이라는 기관차가 객차와 사람을 싣고 그 위를 지나갔습니다.

같은 기록에 다리 이야기도 있습니다. 길이 철길을 비스듬히 가로지르는 곳에 놓은 다리인데, 각도가 삼십사 도라서 아치의 돌을 하나하나 제 자리에 맞게 깎았다고 합니다. 새로 놓는 길은 지나가는 자리마다 새 문제를 냈습니다. 골짜기를 건너는 고가교도 그랬습니다. 교각을 세울 자리마다 여섯에서 아홉 미터쯤 되는 말뚝을 이백 개가량 박아 넣었는데, 무거운 쇠뭉치를 떨어뜨려도 말뚝이 한 번에 일 센티미터 남짓밖에 들어가지 않았다고 적혀 있습니다.

생각해 보기 이동이 빨라지면 사회의 무엇이 함께 바뀔까요?

더 자세히 — 「최초」라는 말 앞에 있던 것들

색이 다른 대목은 자료에 적힌 문장을 그대로 옮긴 것입니다.

「최초의 공공 증기 철도」라고 부르지만, 그 앞에 이미 철길이 여럿 있었습니다. 1801년과 1825년 사이에 스물아홉 개나 되는 「철길」이 열리거나 시작되었다고 기록은 적습니다. 새것은 철길 자체가 아니라 그것을 무엇으로 끌 것인가였습니다.

이 노선을 놓기로 한 사람들도 한동안 정하지 못했습니다. 1816년에 에드워드 피즈를 중심으로 회사가 만들어졌는데, 두 해가 지나도록 발기인들은 운하를 팔 것인지 철길이나 궤도를 놓을 것인지 정하지 못하고 있었습니다.

그때의 분위기를 전하는 말이 있습니다. 철도가 이제 널리 채택되고 있고, 운하를 파는 일은 거의 중단되었다.

법이 통과된 뒤에도 계획은 지금 우리가 아는 것과 달랐습니다. 나무 레일을 쓰고 말의 힘에 기댈 생각이었으며, 1821년 법으로는 기관차를 쓸 권한을 받지 않았습니다. 조지 스티븐슨이 회사를 설득해 방향을 바꾼 것입니다.

바뀐 뒤에도 망설임은 남았습니다. 실제로 주문이 내려진 것은 1824년 9월에 이르러서였습니다. 그때까지도 일부 발기인은 고정 엔진과 밧줄로 끄는 방식을 강하게 선호하고 있었습니다. 개통 한 해 전까지 무엇으로 끌지가 완전히 정해지지 않았던 셈입니다.

1825년 9월 27일에 노선이 열렸습니다. 기관차의 이름은 「로코모션」이었고 무게는 칠 톤이었습니다. 그날의 모습도 남아 있습니다. 굴뚝이 곧 벌겋게 달아올랐다.

속도는 어땠을까요. 보통 속도는 시속 사 마일에서 육 마일이었습니다. 빠른 걸음과 가벼운 달리기 사이입니다. 그런데도 이 속도가 세상을 바꾸었습니다.

다섯 해 뒤에 놓인 리버풀-맨체스터 노선에서는 반대의 목소리도 기록되었습니다. 운하를 가진 사람들과 귀족들이 막아섰는데, 귀족들이 내세운 이유가 이랬습니다. 석탄과 상품과 승객이 오가는 공공 도로를 자기들 근처로 끌어들이면, 영지의 신성함이 침범되고 거처의 사생활이 파괴된다는 것이었다.

확인하지 못한 것 도시마다 시각이 달랐다가 철도 때문에 표준시가 생긴 이야기는 이 장에 없습니다. 같은 책의 다른 장이나 별도 자료로 확인해야 합니다.

Edwin A. Pratt, *A History of Inland Transport and Communication in England*(1912) 제19장, en.wikisource · Henry Booth, *An Account of the Liverpool and Manchester Railway*(Liverpool, 1830), archive.org 전문 — 개통한 해에 회사 회계 담당이 쓴 기록입니다

한눈에 보기

무슨 일이 있었나

증기기관차가 끄는 공공 철도가 영업을 시작했다.

왜 중요할까

사람과 물자가 움직이는 속도와 비용이 크게 달라졌다.

핵심 키워드

철도
증기기관차

같은 시기, 다른 나라에서는

1825년 언저리

연대가 겹치는 사건입니다. 같은 때에 일어났다는 뜻이지, 서로 원인과 결과라는 뜻은 아닙니다. 누르면 그 사건의 상세페이지로 갑니다.

그때 다른 나라의 임금

1825년

같은 해에 다른 나라에서 자리에 있던 사람입니다. 나라마다 한 사람씩만 실었습니다. 왕조가 여럿 겹치던 나라는 왕조 연표에 나머지가 있습니다.

미얀마 자가잉왕1819~1837
오스만 제국 마흐무트 2세1808~1839
이란(페르시아) 파트흐 알리 샤1797~1834
이슬람권 무함마드 알리1805~1848
인도 악바르 샤흐 2세1806~1837
인도네시아 하멩쿠부워노 5세1823~1826
일본 도쿠가와 이에나리1787~1837
중국 도광제1820~1850
태국 라마 3세1824~1851
한국 순조1800년~1834년
모로코 모로크코의 아브드 알라흐만1822~1859
에티오피아 기가르1821~1826
브라질 제국 페드루 1세1822~1831

확인 문제

이 문제는 이 사건의 기록에 적힌 값으로 만든 것입니다. 답을 고르면 바로 알려 줍니다.

1.「최초의 공공 증기 철도 개통」은 언제 일어난 일일까요?
2.「최초의 공공 증기 철도 개통」은 「마야 고전기」보다 먼저 일어난 일이다.
3.「최초의 공공 증기 철도 개통」이 일어난 곳은 어디일까요?
4.「최초의 공공 증기 철도 개통」에 나오는 사람은 누구일까요?
5.「최초의 공공 증기 철도 개통」과 관련된 나라(정치체)는 어디일까요?

참고자료

이 사건이 속한 시기와 주제를 다루는 자료입니다. 본문의 개별 문장을 어디에서 확인했는지는 아직 기록되어 있지 않습니다. 그래서 자료가 둘이어도 교차 검증이 끝난 것은 아닙니다. 앞의 글자는 자료 등급으로, A는 당대 사료와 공식 문서, B는 학술 연구와 국가기관 해설, C는 백과사전과 개론 교재를 뜻합니다.

CWorld History, Volume 2: from 1400 · OpenStax / Rice University · 2022 · CC BY-NC-SA 4.0링크
CWorld History Since 1500: An Open and Free Textbook · East Tennessee State University · 2022 · CC BY 4.0; images separate링크
BEdwin A. Pratt, *A History of Inland Transport and Communication in England* (1912) 제19장 「철도 시대」 · en.wikisource 전사 · 1912 · public domain링크
BHenry Booth, An Account of the Liverpool and Manchester Railway (1830) · archive.org (Liverpool: Wales & Baines) · 1830 · 퍼블릭 도메인링크